Saeta Rubia

[Miguel Angel Gago]

El otro dia tuve que volver de A Coruña a Madrid en este avión. Un tio del atleti ahí aghhhh¡¡ Os voy a dar algún dato más, se trata de un MD83 operado por la compañia Swiftair con capacidad para 149 personas. Aunque estamos hablando de una aeronave con una antiguedad de 20 años, ha sufrido un auténtico lavado de cara modificando su configuración interior con 50 plazas en business class que permiten acomodar a jugadores y cuerpo técnico en unos increíbles 92 cm cuando lo normal son 73. El resto de plazas se venden a los forofos madridistas para que puedan acompañar al equipo.
Como todo lo que rodea al mundo del fútbol y especialmente a Real Madrid, no se trata más que de una acción de marketing con la que conseguir ingresos extras y llevar el nombre del club más allá , pero no muy lejos porque el avión sólo tiene autonomia para 4 horas :-) De hecho si el equipo se hubiese clasificado para la final de la Champions en Moscú, no hubieran podido ir en ese avión.
El ruido es efectivamente otro de los problemas que presenta el avión por los años que tiene. Todo lo que se ha dicho de este avión referente al ruido no es referente a las molestias que puedan tener los pasajeros dentro sino al ruido que provoca el avión en el exterior. En muchos casos es muy superior a los niveles máximos que las actuales normativas de algunos paises europeos imponen en horario nocturno. En el viaje a Bremen tuvieron que utilizar otro avión cuando ya tenían este por este motivo.
ULTIMA HORA: El Real Madrid rompe el contrato con Switfair y volverá a volar en vuelos regulares en sus desplazamientos hasta que a principios del año 2009 incorpore un Airbus de la familia A320. Aunque el motivo parece ser el uso inapropiado del avión en los momentos en que el equipo no hacía uso de él (transporte de tropas militares, deportación de inmigrantes...) ,con la consecuente degradación de la imagen del club;en el fondo hay otros motivos como los de ruido ya comentados en anteriores posts, el trágico accidente del avión de Spanair (de la misma familia que la actual Saeta), la poca flexibilidad para cambiar la configuración interna del avión....